有人说，很好奇中国能造歼20歼35这样顶尖的隐身战斗机，为什么却很少

有人说，很好奇中国能造歼20歼35这样顶尖的隐身战斗机，为什么却很少客机呢？

其实这事儿其实很简单，客机立项立得晚。如果看研制时间的话，C919和歼10、歼20是差不多的。C919立项大约是在2008年，首架交付东航是在2022年，首次商业运行时在2023年，前后总共15年左右；歼20立项大约是在2000年，首飞是在2011年，交付部队是在2017年，前后总共17年左右。歼10立项大约是在1984年，首飞是在1998年，交付部队是在2004年，前后总共20年左右。所以，C919出来得晚，只是因为它研制得晚。

那为啥不早点研制？因为客机研发并没有紧迫性。现代客机产业链，其实是最全球化的产业链，无论是波音还是空客，都有大量全球采购的零部件，这里面中国零部件企业、代工厂还不在少数。你看C919有很多外国供应商，其实那些外国供应商的零部件，很多都是从中国企业购买的，它们封装组合，再添加自己的功能，组成了C919更大的部件。

而在2000年前后，我国还处在产业链中低端补课的阶段，对于高端产业链需求不强，所以并没有自主研发客机的需求，直到后来中低端搞得差不多了，这才开始冲击高端产业链，自研客机才提上日程。但是歼20不一样，在2000年那个时间点，它的研发紧迫性，可以说是最高的，因为那个时候，F22的研发工作已经接近尾声，即将大规模服役，之后在2005年，F22开始大规模服役。而那时我军的战机，还是S27加歼10，无疑将会面临F22的降维打击，一旦湾湾有异动，我们将会陷入失去制空权，任由宰杀了。所以，歼20必须尽快搞出来，这才在2000年立项研制了。